لیڈ ایسڈ بیٹری، جسے لیڈ ایسڈ بیٹری بھی کہا جاتا ہے، ایک قسم کی بیٹری ہے جس میں الیکٹروڈز بنیادی طور پر لیڈ اور الیکٹرولائٹ سے بنی ہیں جو سلفرک ایسڈ کے محلول سے بنی ہیں۔ اسے عام طور پر دو اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے: کھلی قسم کی بیٹریاں اور والو کنٹرول شدہ بیٹریاں۔ پہلے کو باقاعدگی سے تیزاب کے انجیکشن کی دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ مؤخر الذکر بحالی سے پاک بیٹری ہے۔
لیڈ ایسڈ بیٹریاں 1859 میں فرانسیسی ماہر طبیعیات گیسٹن پلانٹ کے ذریعہ ایجاد کی جانے والی ریچارج ایبل بیٹری کی قدیم ترین قسم ہے۔ اگرچہ اس میں توانائی سے وزن کا تناسب بہت کم ہے اور حجم کے تناسب سے کم توانائی ہے، لیکن اس کی اعلی سرج کرنٹ فراہم کرنے کی صلاحیت کا مطلب ہے کہ بیٹری کی طاقت بہت کم ہے۔ نسبتاً بڑی طاقت سے وزن کا تناسب۔ یہ خصوصیات، اپنی کم قیمت کے ساتھ، انہیں موٹر گاڑیوں میں استعمال کے لیے پرکشش بناتی ہیں تاکہ موٹروں کو شروع کرنے کے لیے درکار تیز کرنٹ فراہم کیا جا سکے۔
اگرچہ لیڈ کیمسٹری پختہ ہو چکی ہے، لیکن یہ آج بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے۔ اس کی مقبولیت کی کافی وجوہات ہیں۔ لیڈ ایسڈ قابل بھروسہ اور سستا ہے قیمت فی واٹ کی بنیاد پر۔ تقریباً کوئی دوسری بیٹری لیڈ ایسڈ جیسی سستی طاقت فراہم نہیں کر سکتی، جس سے یہ کاروں، گولف کارٹس، فورک لفٹوں، بحری جہازوں اور بلاتعطل بجلی کی فراہمی (UPS) میں لاگت سے موثر ہو جاتی ہے۔
لیڈ ایسڈ بیٹریوں کا گرڈ ڈھانچہ لیڈ مرکب سے بنا ہے۔ خالص سیسہ خود کو سہارا دینے کے لیے بہت نرم ہے، اس لیے مکینیکل طاقت حاصل کرنے اور برقی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے تھوڑی مقدار میں دیگر دھاتیں شامل کی گئیں۔ سب سے زیادہ عام اضافی چیزیں اینٹیمونی، کیلشیم، ٹن اور سیلینیم ہیں۔ ان بیٹریوں کو عام طور پر "لیڈ اینٹیمونی" اور "لیڈ کیلشیم" کہا جاتا ہے۔
اینٹیمونی اور ٹن شامل کرنے سے گہرے گردش کو بہتر بنایا جا سکتا ہے، لیکن اس سے پانی کی کھپت اور توازن کی طلب میں اضافہ ہوگا۔ کیلشیم خود خارج ہونے والے مادہ کو کم کر سکتا ہے، لیکن زیادہ چارجنگ کے دوران گیٹ آکسیڈیشن کی وجہ سے لیڈ کیلشیم پلیٹوں کے نمو کے ضمنی اثرات ہو سکتے ہیں۔ جدید لیڈ ایسڈ بیٹریاں اینٹیمونی اور کیلشیم کے مواد کو کم کرنے کے لیے ڈوپنگ ایجنٹ جیسے سیلینیم، کیڈمیم، ٹن، اور آرسینک کا بھی استعمال کرتی ہیں۔
گہری سائیکلنگ کے دوران، لیڈ ایسڈ نکل اور لیتھیم پر مبنی نظاموں سے زیادہ بھاری ہوتا ہے اور اس کی پائیداری زیادہ ہوتی ہے۔ مکمل ڈسچارج تناؤ کا باعث بنتا ہے، اور ہر ڈسچارج/چارجنگ سائیکل مستقل طور پر بیٹری کو تھوڑی مقدار میں چارج سے محروم کر دیتا ہے۔ جب بیٹری اچھی کام کرنے کی حالت میں ہوتی ہے، تو نقصان کم سے کم ہوتا ہے، لیکن ایک بار جب کارکردگی معمولی صلاحیت کے نصف تک گر جاتی ہے، تو دھندلاہٹ بڑھ جائے گی۔ پہننے کی یہ خصوصیت تمام بیٹریوں پر مختلف ڈگریوں پر لاگو ہوتی ہے۔
خارج ہونے والی گہرائی کے مطابق، ڈیپ سائیکل ایپلی کیشنز کے لیے استعمال ہونے والا لیڈ ایسڈ 200 سے 300 ڈسچارج/چارجنگ سائیکل فراہم کر سکتا ہے۔ اس کی نسبتاً مختصر سائیکل زندگی کی اہم وجوہات مثبت الیکٹروڈ پر گیٹ کا سنکنرن، فعال مواد کی کمی، اور مثبت الیکٹروڈ پلیٹ کی توسیع ہے۔ زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت پر اور جب زیادہ خارج ہونے والے دھارے کو ڈرائنگ کرتے ہیں، اس عمر بڑھنے کے رجحان کو تیز کیا جائے گا۔
لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو چارج کرنا آسان ہے، لیکن صحیح وولٹیج کی حدوں پر عمل کرنا ضروری ہے۔ کم وولٹیج کی حد کا انتخاب بیٹری کا احاطہ کر سکتا ہے، لیکن یہ کارکردگی میں کمی اور منفی الیکٹروڈ پلیٹ پر سلفیٹ کے جمع ہونے کا باعث بن سکتا ہے۔ ہائی وولٹیج کی حد کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہے، لیکن یہ مثبت الیکٹروڈ پلیٹ پر گیٹ سنکنرن بنائے گی۔ اگر بروقت مرمت کی جائے تو سلفیشن کو تبدیل کیا جا سکتا ہے، لیکن سنکنرن مستقل ہے۔
لیڈ ایسڈ کو تیزی سے چارج نہیں کیا جا سکتا، اور زیادہ تر اقسام کے لیے اسے مکمل چارج ہونے میں 14 سے 16 گھنٹے لگتے ہیں۔ بیٹری ہمیشہ پوری طرح سے چارج ہونی چاہیے۔ بیٹری کی کم طاقت سلفیشن کا باعث بن سکتی ہے، جو بیٹری کی کارکردگی کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔ منفی الیکٹروڈ میں کاربن کا اضافہ اس مسئلے کو کم کر سکتا ہے، لیکن یہ مخصوص توانائی کو بھی کم کر سکتا ہے۔
