لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی چارجنگ اور ڈسچارج کے دوران کن مسائل پر توجہ دینے کی ضرورت ہے؟
1. معیاری وقت اور طریقہ کار کے مطابق چارج کریں، یہاں تک کہ پہلی تین بار کے لیے بھی۔
2. جب بیٹری کی سطح بہت کم ہو تو، جلد از جلد چارج کرنا شروع کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔
3. لیتھیم آئن بیٹریوں کو چالو کرنے کے لیے خاص طریقوں کی ضرورت نہیں ہوتی، کیونکہ یہ عام استعمال کے دوران قدرتی طور پر چالو ہو جائیں گی۔ اگر آپ پہلی تین بار 12 گھنٹے طویل چارجنگ ایکٹیویشن طریقہ استعمال کرنے پر اصرار کرتے ہیں، تو یہ حقیقت میں موثر نہیں ہوگا۔
لہٰذا، وہ تمام مشقیں جو 12 سے 16 گھنٹے کی الٹرا لانگ چارجنگ کا پیچھا کرتی ہیں اور خود کار طریقے سے بند ہونے کے لیے لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں استعمال کرتی ہیں۔ اگر آپ نے پہلے غلط بیان پر عمل کیا ہے، تو براہ کرم اسے بروقت درست کریں، شاید زیادہ دیر نہ ہو۔
اگر سیریز کی بیٹری کا کرنٹ مستقل ہے تو، کم صلاحیت والی بیٹری چارجنگ کے دوران پہلے پوری طرح سے چارج ہوگی۔ تاہم، بیٹری کا مجموعی وولٹیج ابھی تک چارجنگ کٹ آف وولٹیج تک نہیں پہنچا ہے۔ چارج کرنا جاری رکھنے سے اتنی ہی رقم اوور چارج اور ڈسچارج ہوگا۔ اگر سائیکلوں کی تعداد بہت زیادہ ہے تو اسے نقصان پہنچے گا۔ لہذا، سیریز کی بیٹری کے لیے ہمیشہ بدترین صورتحال ہوتی ہے۔
پروٹیکشن بورڈ ایک چارجنگ ڈیوائس نہیں ہے بلکہ ایک پروٹیکشن ڈیوائس ہے۔ اگر اس میں توازن کا کام نہیں ہے، تو تحفظ کے لیے اسے مکمل طور پر چارج کرنا بدترین طریقہ ہے، لیکن حقیقت میں، یہ مکمل طور پر چارج نہیں ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ ایک توازن تحفظ بورڈ کے ساتھ، یہ اب بھی ایک غلط توازن ہے. بائی پاس ریزسٹر کا استعمال کرتے ہوئے، مکمل طور پر چارج شدہ اندرونی بیٹری کو نظرانداز کیا جاتا ہے اور دیگر بیٹریاں مکمل طور پر چارج ہوتی رہتی ہیں، مجموعی طور پر مکمل چارج کا اثر حاصل ہوتا ہے۔ کیونکہ بائی پاس ریزسٹر کی طاقت محدود ہے، عام طور پر 100mAh بہت بڑی ہوتی ہے۔ درحقیقت، پورے بیٹری پیک کے لیے، یہ کوئی بڑی بات نہیں ہے۔
